ไม่มีวันไหนที่เขาและทีมงานไม่ได้รับโทรศัพท์ฉุกเฉินเกี่ยวกับรถติดโคลนเป็นแถวยาว และวันพุธก็ไม่ต่างกันเมื่อใกล้ถึงชุมชน Yarpah Town รถยนต์หลายสิบคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกหนัก รถจี๊ป และรถปิคอัพถูกตรึงไว้ในรางของพวกเขา – หลายคันติดอยู่ตั้งแต่คืนก่อนข้างหน้าเป็นหลุมขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบด้วยโคลนหนักหลายปอนด์ส่วนหน้าของรถบรรทุกฟอร์ดขนาดใหญ่จมลงในคืนก่อน ความพยายามที่ค่อนข้างกล้าหาญของคนขับที่อาจคิดว่าขนาดของรถบรรทุกของเขาเพียงพอที่จะพาเขาข้ามสิ่งกีดขวางได้
ริเวอร์เซส เคาน์ตี
ซึ่งมีประชากรมากกว่า 72,000 คน มีผู้ลงทะเบียนลงคะแนนเสียงอย่างน้อย 36,500 คนในการเลือกตั้งประธานาธิบดีและสภานิติบัญญัติในปีนี้จำนวนอาจมีมากกว่านี้ แต่ผู้อยู่อาศัยบางคนเช่น Seaklon Deljay ไม่ใช่หนึ่งในผู้โชคดี“ฉันจะไม่ลงคะแนนในปีนี้” เขากล่าว“มองไปรอบๆ ตัวคุณ” เขาบอกนักข่าว โดยชี้ไปที่เส้นทางของยานพาหนะที่ถูกตรวจสอบโดยหลุมลึกบนเส้นทางหลักสายนี้จาก Grand Bassa ไปยัง River Cess Counties“ถนนแย่เกินไป พวกเราหลายคนไม่สามารถลงทะเบียนเพื่อลงคะแนนเสียงได้เนื่องจากถนนไม่ดี” เขากล่าว
“และถ้ายังเป็นแบบนี้ หลายคนจะไม่ออกมาในวันลงคะแนนเสียง”ถนนที่ไม่ดีเป็นปัญหาท้าทายตั้งแต่สิ้นสุดสงครามกลางเมือง แต่ความยากจนขั้นรุนแรง โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทยังคงสูงอยู่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวัฏจักรความยากจนนี้จะดำเนินต่อไปหากประเทศไม่จัดการกับปัญหาด้วยเครือข่ายถนนที่มีประสิทธิภาพเพื่อเชื่อมโยงผู้คนและทรัพยากรเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานของประเทศเป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความขัดแย้งในอดีต ซึ่งขัดขวางการเข้าถึงตลาดนอกเมืองหลวง
ถนนที่พังเหล่านี้ลดปริมาณอาหาร และทำให้ความหิวโหยและภาวะทุพโภชนาการรุนแรงขึ้นในชนบทของไลบีเรียแต่มีความพยายามบางอย่างที่จะบรรเทาปัญหา
ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคม 2013 ประธาน Sirleaf ได้อุทิศถนนยาว 80.8 กม. จาก Cotton Tree ไปยัง Buchanan City ใน Grand Bassa County ลดการเดินทางจากเมืองหลวงไปยัง Buchanan จาก 5 ชั่วโมงเหลือประมาณ 2 ชั่วโมง
ถนนยางมะตอยที่ปูใหม่จาก Gbarnga, Bong County ถึง Ganta ใน Nimba County ทำให้ทั้งสองเมืองเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการจัดงานนอกเมืองหลวงในขณะที่ผู้สมัครหลายคนสามารถเข้าถึงส่วนอื่น ๆ ของประเทศได้อย่างง่ายดาย เช่น Bassa, Bong และ Nimba เพื่อนำเสนอต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งและเขตเลือกตั้ง หลายคนในตะวันออกเฉียงใต้ไม่โชคดีเช่นนี้
ในเดือนมีนาคมปีนี้
ประธานาธิบดีเซอร์ลีฟได้เริ่มโครงการระยะที่ 2 ของโครงการ Fish Town –Harper roadโครงการซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Mano River Union Road Development and Transport Facilitation Program (MRU/RDTFP) มีองค์ประกอบหลัก 5 ส่วนและจะมีอายุ 36 เดือนบวกระยะเวลารับผิดต่อข้อบกพร่องหนึ่งปีองค์ประกอบห้าประการ ได้แก่ การพัฒนาถนนและการลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม การพัฒนาที่เกี่ยวข้องและการเพิ่มขีดความสามารถของผู้หญิง การอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง การสนับสนุนสถาบัน และการจัดการโครงการ
เมื่อระยะที่ 1 อยู่ระหว่าง Harper City และ Karloken และอยู่ที่ระดับความสำเร็จ 37 เปอร์เซ็นต์ ระยะที่ 2 เริ่มต้นที่ Karloken และสิ้นสุดที่ Fish Town ใน River Gee County
งานพัฒนาถนนทางกายภาพจะใช้การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตของถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยโคลนระยะทาง 80 กิโลเมตรจาก Karloken ใน Maryland ไปจนถึง Fish Town ในมณฑล River Gee ตามลำดับ
กิจกรรมเชิงปฏิบัติการอื่น ๆ จะรวมถึงการก่อสร้างและอุปกรณ์ของเสาชายแดนร่วมสองแห่ง (JBPs) สถานีชั่งน้ำหนักและด่านเก็บค่าผ่านทาง และเสาควบคุมสุขภาพระหว่างโกตดิวัวร์และไลบีเรียในด้านหนึ่ง และกินีและโกตดิวัวร์ในอีกด้านหนึ่ง .
credit : performancebasedfinancing.org
shwewutyi.com
banksthatdonotusechexsystems.net
studiokolko.com
folksy.info
photosbykoolkat.com
tricountycomiccon.com
whoownsyoufilm.com
naturalbornloser.net
turkishsearch.net
